KATUNGA.

Es otro de los grandes conjuntos musicales surgidos en la década del 70.

El grupo por su colorido y temas pegadizos se convirtió rapidamente  en un verdadero suceso, sacando en 1971 el tema "Veo veo, que ves" , que fue a los 30 días es disco de oro.

En 1972 se radican por un año en España, donde graban un disco en Ingles, Italiano y Español para el mercado europeo y comparten escenario con Ray Charles, Joan Manuel Serrat y Barrabas.

En el año 1974, regresan a Argentina y presentan los temas "Mirá para arriba mirá para abajo" y "Por una negrita", con esos dos temas entre otros recorrieron toda la Argentina en una gira espectacular.

Por sus éxitos la revista "Record World" de Miami le otorga el premio al grupo más popular del año de Latinoamérica.

A principios de los años 80 siguen sus éxitos con el tema "El que no baila es un aburrido" y en el año 1989 graban para el cómico Alberto Olmedo el tema "El negro no puede"

EL RENAULT 6 - Te acordas ?

El diseño del Renault 6 se basó en el Renault 16, que fue presentado en Francia en 1965.

Su diseño era innovador por su versatilidad, permitiendo diversos usos, gracias al diseño de su carrocería y de los asientos, pudiendo convertirse en un eventual vehículo para transportar mercaderías de pequeños volúmenes.
El asiento trasero del Renault 6 podía ser plegado hacia adelante, dejando libre una plataforma muy amplia y completamente lisa donde alojar bultos de pequeñas dimensiones.
En los primeros años de producción, el Renault 6 utilizaba un motor de 845 cc igual al que equipaba el Renault 4, lo cual no era lo adecuado ya que su potencia era insuficiente para impulsar el vehículo.
En 1970 fue presentado una versión con un motor de 1.108 cc, ya utilizado antes en el Renault 8 que le dio una mejor prestación al modelo.
La estructura del auto se basaba en un chasis compartido con el Renault 4, el cual se encontraba abulonado a la carrocería, y un sistema de suspensión con barras de torsión, el cual proporcionaba un excelente andar en todo tipo de caminos.
La reestilización del automóvil realizada en el año  1974 incluyó faros delanteros rectangulares y paragolpes  donde se encontraban instalados nuevos intermitentes.
Este nuevo modelo tenía mayor suavidad de marcha y una reducción del consumo de combustible que por aquel entonces empezaba a ser tenida en cuenta.
El Renault 6 dejó de fabricarse en Francia en 1980, pero su producción siguió en Argentina, Colombia, y España durante algunos años más.
En 1969 IKA – RENAULT decidió comenzar la fabricación de este modelo en la República Argentina.
En 1979 aparece la única reestilización de importancia en el vehículo, la versión GTL de este auto tuve la oportunidad de tenerla  y disfrutarla.
Era modelo 1980 y lo había comprado con un crédito bancario en 1985.
Esta versión no tenía los clásicos  ventiletes y defensas en los paragolpes, adoptaba los faros cuadrados en lugar de los redondos que tenía la primera serie.
Adicionalmente se reemplazó el motor de 1100 cc por uno de 1400 cc, igual al que equipaba a algunos modelos de Renault 12.
El Renault 6 se fabricó en la Argentina hasta Enero de 1984, saliendo 80.869 unidades en la planta de Santa Isabel - Córdoba.

EL TODDY.

La marca le otorga los derechos en el año 1928 a PEDRO SANTIAGO, un PUERTORRIQUEÑO, audaz y experimentado en el mundo de los negocios para usarla en SUDAMERICA.

Al poco tiempo viaja a la ARGENTINA e instala la primera fábrica de productos TODDY en la calle Moreno 1249 hoy Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

30 AÑOS DE DEMOCRACIA.

El 30 de Octubre de 1983 se realizaron las elecciones para elegir a las autoridades democráticas, tras padecer el pueblo Argentino una de la mas crueles dictaduras.

Con 18 años era mi primera votación y cerca de las 23.00 hs. andaba dando vuelta por las calles del centro de Lomas de Zamora con una boina blanca, festejando que Raúl Alfonsín candidato por la UNION CIVICA RADICAL había sido electo presidente de la REPUBLICA ARGENTINA con el 52% de los votos.

En el Parlamento el radicalismo obtuvo la mayoría en la Cámara de Diputados pero el peronismo obtuvo mayoría en la Cámara de Senadores.

El 10 de Diciembre de ese año en medio de una verdadera fiesta popular asumía el nuevo Gobernó democrático.
No fue fácil la tarea que tenía por delante el Presidente Alfonsín porque debía enfrentar la compleja transición al régimen democrático en un país con una larga tradición de gobiernos militares.

El 15 de Diciembre de 1983 sanciona los decretos 157 y 158, por lo cual el primero ordenaba enjuiciar a los dirigentes de las organizaciones guerrilleras ERP y MONTONEROS y por el segundo ordenaba procesar a las tres juntas Militares que gobernaron al país desde el 24 de Marzo de 1976.

El mismo día creó una Comisión Nacional sobre la desaparición de personas, integrada por personalidades independientes con el fin de relevar, documentar y registrar violaciones de derechos humanos.

Los fiscales el juicio a las juntas militares fueron Julio Cesar Strassera y Luis Moreno Ocampo.
El 14 de Agosto de 1985 se dictó  sentencia enviando a los genocidas a la cárcel en un hecho sin precedentes en el mundo.
El gobierno de Alfonsín estuvo permanentemente amenazado por sectores de las Fuerzas Armadas que se negaban a aceptar el enjuiciamiento por violaciones a los derechos humanos durante el régimen militar anterior.

En la Semana Santa de 1987 se produce la recordada rebelión militar encabezada por jóvenes oficiales que se denominaron CARAPINTADAS.

Al mismo tiempo los jefes militares demostraban que no estaban dispuestos a obedecer las órdenes del presidente Alfonsín y reprimir la insurrección, y fue cuando cientos de miles de personas salieron a las calle para oponerse al alzamiento y defender la democracia y respaldar al Dr. Ricardo Alfonsín.
También en ese año ocurrió el copamineto del regimiento de La Tablada perpetuado por ex integrantes del ERP que ahora formaban el MTP, que tomaron el cuartel por la fuerza y fueron desalojados por el ejército y fuerzas  de la Policía Bonaerense.

El gobierno radical alterno buenas y malas, aciertos y errores, pero sin duda alguna fue lo mejor que no pudo haber pasado a los Argentinos.

Gracias Dr. Alfonsín por su aporte a la democracia !!!

El Viejo Vermouth Cinzano.

El viejo Vermouth Cinzano se ha convertido con el correr de los años en una bebida muy cercana a todos los Argentinos.

Remontarnos al comienzo de la marca, implica trasladarnos a el año 1757 cuando tras recibir sus diplomas de "Maestros Destiladores", los hermanos Giovanni y Carlo Cinzano inauguran una pequeño comercio de venta de vinos y licores en la ciudad de Turín - Italia, y comienzan con la fabricación de su principal producto.

Al poco tiempo esta bebida se destaca por ser su Vermouth, la bebida preferida de la Aristocracia Italiana.
En el año 1851 comienza la transición de la producción artesanal a la producción industrial en la empresa, prolongándose este proceso hasta fines de 1900.
Durante años Cinzano baso su publicidad en ilustraciones de artistas como Leonetto Cappiello, Eugenio Colmo "Golia", Mario Gross, Nico Edel, Ugo Nespolo y Guido Crepax.
En 1911 por primera vez en la historia del marketing, Cinzano utiliza un avión con fines publicitarios en la ciudad de Milán.
Entre los años 1914-1919, durante la Primera Guerra Mundial, la firma aprovecha esta circunstancia para incorporar una nueva estética representando escenas del campo de batalla.

En el año 1925 la firma Cinzano, desembarca en Argentina comenzando con la distribución del Vermouth a nivel Nacional.

La bebida se convierte rápidamente en el aperitivo preferido de los Argentinos.

Se introduce entonces el logo azul y rojo de Cinzano en el mercado que representa, en su color rojo, la pasión, el orgullo y la vivacidad y a su vez, el azul simboliza la nobleza, la tradición y el Mar Mediterráneo.
Entre los años 1957 y 1980, se producen más de 230 avisos televisivos de Cinzano en todo el mundo.
En la reuniones con amigos un Cinzano con hielo es una bebida infaltable. 

 

PIPPO.

Un lugar con muchos recuerdos porque durante muchos años concurrimos con los muchachos de la oficina los Viernes o Sábados a comer pastas o algún bife de chorizo.

Pippo es uno de los tantos Restaurantes que representan una parte de la historia de Buenos Aires, y desde hace 75 años alberga distintos personajes de la política, el ambiente artístico y el deporte.

En alguna oportunidad lo vi cenar a Olmedo y Porcel, cómodamente sentados en sus mesas vestidas con el clásico mantel de papel blanco.

Como no recordar esas noches de Viernes y Sábados haciendo cola en la puerta para conseguir una mesa.

El Ford Mustang.

Lo dije en infinidad de oportunidades, MIL DISCULPAS,  me encantan los autos Americanos de los 60 y 70.
Es por eso que te quería contar algo sobre uno de los modelos más bonitos de Ford que fue el Mustang que se fabricó entre los años 1964 y 1973 (PRIMERA GENERACION).
A principios de la década del 60  los automóviles deportivos Estadounidenses no tenían rival, porque los deportivos Europeos no contaban con potencia y buenas prestaciones y tenían un diseño para decirlo de alguna forma, barato.
En Estados Unidos se construían coches grandes con motores de gran cilindrada y potencia,  con interiores muy confortables y con excelentes materiales.  
En Europa se fabricaban modelos más pequeños y livianos, pero con un buen comportamiento en las rutas.
Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un Roadster Europeo y que fue diseñado y concebido para competir con el  Chevrolet Corvette, un clásico súper deportivo Estadounidense.
El Thunderbird caló hondo en los compradores de la época, pero a comienzos de los 60 comenzó a perder su atractivo.
Muy atento a ello, Lee Lacocca presidente de la Ford Motor Company, comenzó junto a su equipo a diseñar el sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo.
Durante años estuvieron trabajando en el proyecto de ese nuevo modelo, un auto relativamente pequeño y  ligero.
Inspirado en los deportivos europeos debia tener butacas individuales y  palanca de cambios en el piso.
El prototipo que nació de aquel comité, era más de carreras que de calle ya que aceleraba de 0 a 100 Km/h en 10 segundos.
La idea de Ford era que cualquier persona debeía sentirse atraída por este auto  y debía desear poseer uno, fabricando varias versiones para que esto fuera posible.  
El 9 de Marzo de 1964 el primer Mustang salió de la línea de  producción dispuesto a sorprender al Mundo, el cual ya lo estaba esperando debido a una eficaz política de Marketing que había creado la suficiente expectativa en las tres cadenas Norteamericanas de televisión.
El 17 de Abril de 1964 el automóvil fue presentado en la Feria Mundial de Nueva York y se calcula que solo en ese día se realizaron más de 20.000 solicitudes de compra  del automóvil.
A fines de 1964 Lee Iacocca que ya era un triunfador con este producto, decidió darle otro giro a la historia del Mustang.
Debido a que en el fondo el auto era un coche deportivo y debía atraer a aquellas personas amigas de las altas prestaciones, decidió que debía existir una versión de carreras.
Para esta tarea se convocó a  Carrol Shelby quien tenía  contacto de negocios con Ford Motor Company, pues este Texano y ex-corredor fabricaba prototipos de carreras y de competición conocidos como Cobras.
De esta manera surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y al mismo tiempo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT 350.
El Mustang seguía cumpliendo con el sueño americano del coche que cada uno diseñaba pues en ese año, además del fastback, se produjeron interesantes modificaciones como el Pony Interior que no era más que un decorado interior más lujoso y las opciones GT que incluían frenos de disco delanteros, y decoración externa que lo distinguía de los demás.
En los años 1966, 1967, 1968, se iniciaron una serie de cambios en el automóvil, algunos de ellos orientados a la mejora de las prestaciones mecánicas y otros a mejorar la apariencia estética.
En 1966 estos  cambios fueron más de tipo estético tales como la parrilla frontal que pasó del aspecto colmena a barras horizontales y la tobera falsa ahora posee tres extensiones que le daban  un aspecto más estilizado.
En 1967 los cambios no fueron tan sutiles como los del año anterior ya que sus dimensiones crecieron tanto en largo como en ancho.  
Los cambios de tamaño del vehículo, apuntaban a darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 hp.
Este nuevo énfasis en aumentar el tamaño de los motores así como en ampliar su tamaño surgió exclusivamente por competencia, ya que en 1967 el Chevrolet Camaro hizo su aparición y comenzó a hacerle sombra al Mustang.
En1968 el vehículo era prácticamente el mismo automóvil que el fabricado en 1967, se mantuvo con mejoras técnicas como radio AM/FM y la posibilidad de un motor 302 y las letras FORD desaparecieron de la parte delantera del capó.
En 1969 el fastback desapareció dando paso al SportsRoof que no era otra cosa que un Fastback con mayor longitud de techo, el tamaño del automóvil siguió incrementándose y se empezó a ofertar el motor Boss 302 con el fin de clasificarlo para las competiciones Trans-Am de la SCCA y el Boss429 para satisfacer las necesidades a nivel de NASCAR.
El estandarte de este año fue el Mach1 que estaba disponible con las motorizaciones más grandes, un hermoso decorado interior y un aspecto más orientado a la competición.
En 1970 no se presentaron muchos cambios sustanciales sino más bien refinamientos en las luces frontales colocando dos en lugar de cuatro,  guardabarros con luz reflectante y  se suprimió la tobera entre otras cosas.
A nivel de motorización  si hubo cambios importantes ya que se dejó de utilizar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland,  reemplazándolos por el 351 Windsor de los años anteriores.
El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.
En 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang, aumentando el auto en  más de 5 centímetros de largo y casi 6 centímetros de ancho respecto al modelo de 1970.
Se acabó con el motor de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429., siendo reemplazados por el Boss 351, el 429 y el Ram Air 429.
El Boss 351 era un motor que podía desarrollar 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370.
El Mach 1 se siguió ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores.
Una parrilla especial en forma de colmena y una defensa de color especial eran características ofrecidas únicamente en el Mach 1, así como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros.
En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automóvil además de una suspensión de competición y frenos de disco frontales.
El Mustang de 1972 no sufrió cambios en la parte estética, sin embargo debido principalmente a las fuertes regulaciones gubernamentales acerca de la economía de combustible todos los Boss fueron eliminados, quedando únicamente en la línea de altas prestaciones el Mach 1, y en 1973 fue el último año del Mustang "grande".
La defensa era de fibra reemplazando a las de cromo de todos los años anteriores y las luces se colocaron de forma vertical en la parrilla frontal.
Se podría escribir páginas sobre este formidable auto del cual hay varias generaciones, pero para mi gusto la primera generación como lo dije, es la más bonita. 

Farrah Fawcett.

Mary Farrah Leni Fawcett nacio en Texas – ESTADOS UNIDOS el 2 de Febrero de 1947. 
Una diosa de los años 70 y 80 que  alcanzó la fama por su participación en la serie de televisión LOS ANGELES DE CHARLIE.

  UNA VERDADERA SEX SYMBOL DE ESOS AÑOS.

TORMENTA.

       

Liliana Esther Maturano nació en el Barrio Porteño de Mataderos, el 15 de Diciembre de 1952.

Desde muy chica le gustaba cantar y componer canciones para transformarse en una artista, aunque por aquel entonces era un sueño muy distante.

Fue a comienzos del año 1969 donde con 17 años es presentada en RCA Víctor donde entrega la canción que ella había escrito y el talentoso músico Horacio Malvicino prepara el arreglo del tema “Cebando Mate”,una canción que hablaba de las cosas simples de todos los días.

Así fue como graba esta canción y la discográfica le asigna al experimentado productor musical Jacko Zeller, quien además compone un tema junto a Esther Kanner con el título “Y lloro”, para que también grabe y que forme parte del Lado “B” de su primer disco simple.

En los años 70 su rostro y su voz aparecen en una publicidad para televisión y se presenta en los programas musicales más famosos del momento como “Sótano Beat”, “Alta Tensión”, “Sábados Circulares”, “Casino”, entre otros.

El público adopta muy rápidamente a esa voz inconfundible y su personalidad la convierte en una artista plenamente vigente.

Juan y Juan.

En 1968 Juan Marcelo y Juan Eduardo forman el dúo "Juan y Juan", grabando en el término de 4 años 6 discos LP,  20 discos simples y varios discos dobles.  Recibieron 6 discos de oro, filmaron películas, su música llego a los primeros lugares en rankings de ventas de muchos países.

Hace un par de semanas un sábado por la noche, estaba recorriendo canales y me encuentro que Crónica  pasaba un Show donde cantaba Rubén Matos, Donald y Juan Marcelo interpretando las viejas canciones de su época de solista.

TARZAN.

Hablar de TARZAN es hacerlo de uno de los personajes inolvidables de la televisión y el cine vigente a hasta nuestros días.
Hoy se cumplen 101 años de la creación del legendario personaje nacido en Octubre de 1912 en las páginas de la revista Pulp All Story Magazine de la mano de Edgar Rice Burroughs.
La historia del hijo de nobles Ingleses que tras la muerte de sus padres y perdido es criado por una gorila en la selva Africana.
La historia no tardó en llegar a la pantalla grande y en 1918 tuvo sus primeras dos versiones cuando el cine era mudo.
Le siguieron más de 90 películas y varias series televisivas que atraparon a la audiciencia, con algunos intérpretes que quedaran por siempre en la memoria de varias generaciones como Johnny Weismuller, el ex campeón de natación que lo interpretó entre 1932 y 1948 en 12 películas.
Otro actor que lo interpreto y es uno también, de los más recordados es el rubio Ron Ely en la serie televisiva que comenzó a emitirse en el año 1966, y Crhistopher Lamber en Greystoke, de 1984 que llegó a tener cuatro nominaciones para los premios Oscars.
En 1999 el personaje tuvo una versión animada a cargo de los estudios Disney con música de Phil Collins.
Ahora con 101 años de vida, TARZAN volverá a la pantalla grande. esta vez en una producción Alemana en 3D.
La propuesta se basara en la historia, donde un grupo de malvados llegara al territorio de TARZAN en busca de fragmentos de un meteorito caído hace cientos de años en la tierra.
Este, en su interior posee una energía capaz de cambiar el mundo y para hacerse de ella amenazarán el hábitat del hombre mono y toda la naturaleza.

ROBERTO GALAN.

 

 

En algún momento me referí a Roberto Galán y decía que era un genio.

Si tenes oportunidad de ver algún video que ande dando vueltas por YOUTUBE te vas a dar cuenta que no exagero.

Nacido el 21 de Febrero de 1917 en Ushuaia - Tierra del fuego, se destacó como locutor, animador, presentador, cantante y además fue uno de los fundadores de la Sociedad Argentina de Locutores.

Finalizado sus estudios en el colegio Nacional de Avellaneda, visitaba permanente el Cabaret Marabú, donde conoció a varios artistas que lo ayudaron a ingresar a la locución en el programa "La Hora Ferroviaria", por Radio Porteña.

A los 17 años ya había adquirido cierta relevancia como locutor, habiendo colaborado en RADIO EL MUNDO Y RADIO BELGRANO, donde con el tiempo fue jefe de locutores.

Viajo a Paris y Brasil donde fue cantor de tangos y en este país más precisamente en Rio de Janeiro fue dueño de una Boîte.

Otras de sus actividades fue vender películas Argentinas en Argelia.

En Caracas –Venezuela conoció a Juan Domingo de quien se hizo amigo, y fue el mismo Roberto Galán quien le presentó a María Estela Martínez ex Vicepresidente y Presidente de la Nación.

Esto ocurrió en Panamá en el año 1955 en oportunidad de una reunión de amigos principalmente Argentinos.

A principios de la década del '60 en Argentina se dedicó a la música y grabó el tango "María" con el seudónimo Roberto Valdez.

En 1963 debuta en televisión como productor y presentador del programa Remates Musicales que se emitía por aquel tiempo en Canal 9.

En 1968 conduce el exitoso ciclo SI LO SABE CANTE y en 1971 se produce el estreno de YO ME QUIERO CASAR ¿Y USTED? que llegó a conseguir picos altísimos de rating.

En televisión condujo ciclos como Cine Universal, Remates en TV, Compre la Orquesta, Nace una Estrella, Gane y Aprenda y El Show de Roberto Galán, entre otros.

En una época mala para la Argentina, Galán se llevaba mal con López Rega y con los militares peronistas de aquellos años, por lo que quedó prohibido un tiempo.

A consecuencia de ello compró un boliche que se llamó "Tangolerías", donde realizaba shows y contaba historias.

Hasta el año 2000 trabajó en nuestro país conduciendo el programa SI LO SABE CANTE.

En Setiembre de ese año fue internado en la clínica Bazterrica, donde permaneció dos meses internado, falleciendo en Noviembre del 2000 a consecuencia de una grave enfermedad. 

Roberto Galán se casó y se divorció seis veces, siendo su última esposa Alicia Paressi, que había sido productora en varios de sus programas, con quien compartió los últimos 16 años de su vida.

Tuvo una sola hija, Florencia fruto de su matrimonio con la cantante de tango Inés Miguens.

Carrie se convirtió en un clásico del cine de terror desde su estreno en 1976.

Para los que no la recuerdan, Carrie fue dirigida por Brian de Palma y escrita por Lawrence D. Cohen,  basada en la novela CARRIE que fue escrita por Stephen King.

La película trataba sobre una introvertida adolescente llamada Carrie White, quien descubre que posee poderes telequinéticos, los cuales salen a la luz en el momento que ella estalla en ataques de ira.
Su madre,  una mujer esquizofrénica y fanática religiosa, con una fuerte obsesión por hacer sus propias interpretaciones de la Biblia, es una influencia negativa para Carrie.
Con sus actos sobre ella, convierten a la chica en el blanco de burlas en el colegio, ya que sus compañeros no comprenden su timidez e introversión.
Carrie sufre constantes humillaciones por parte de sus compañeros, lo cual termina en una tragedia el día del baile de graduación cuando usa sus poderes en contra de toda su clase. 
Esta película fue protagonizada por Sissy Spacek, Piper Laurie y Betty Buckley, entre otros.
Recuerdo haber ido al cine a ver su estreno, fue en cine GRAN LOMAS que estaba ubicado donde se encuentra el BINGO LOMAS  y la verdad impresionaba un poco.  

FOOSE.

Me encantan los autos de los años 70 y admiro a todos aquellos que se ocupan de restaurarlos.

Hay un programa muy bueno que se llama Overhaulin y es un reality Estadounidense de automovilismo cuyos protagonistas son, el diseñador de automóviles Chip Foose y el actor Chris Jacobs. 

El programa se basa en una víctima que es elegida por familiares o amigos de ella que escriben al programa  para que su coche sea remodelado.
El  coche generalmente antiguo y en mal estado, es llevado al taller de Chip Foose mediante algún tipo de engaño.
Una parte importante del programa son los engaños  telefónicos a la víctima por parte de los anfitriones, a veces haciéndose pasar por policías,  mientras Chip y un equipo de mecánicos llamados "Equipo A", tienen una semana para convertir el coche en una obra de arte.
Chip Foose es admirado por los fanáticos de los autos de todo el mundo y su trabajo representa la combinación entre el arte y  la tecnología.
En las nuevas temporadas, junto a sus compañeros Chris Jacobs y Jessi Combs, Chip aporta su talento a un Overhaulin renovado, saliendo de los límites del taller para ocuparse de historias humanas conmovedoras, que revelan la fuerte conexión emocional que existe entre el hombre y el auto.
A los siete años de edad, Chip Foose comenzó a dedicarse al mundo de los automóviles en Project Design, una compañía de su padre en Santa Bárbara - California.
Años después se convirtió en el presidente de la firma de Coddington Hot Rods by Boyd y mientras trabajaba allí diseñó los modelos más famosos de la empresa.
En la actualidad, Chip Foose  dirige  Foose Design y brinda asesoramiento de diseño a las tres compañías automotrices de las más importantes del mundo.
Si te gustan los autos, no te podes perder Overhaulin.