Todo tiempo pasado fue mejor.

En las personas que cargamos años es muy común escuchar la frase, "Todo tiempo pasado fue mejor" y esto puede ser o no así, según desde donde se lo mire.

Daría muchas veces la sensación que. antes no existían las cosas malas y era todo color de rosas, pero eso no es así, porque siempre hubo cosas buenas y malas y los nuevos tiempos vinieron acompañados en muchos aspectos de bienestar.

Si analizamos por ejemplo, en todo lo que se a evolucionado en materia de salud, es imposible resumirlo en una cuantas líneas.

Naturalmente que en este tema estamos mejor, sin ninguna duda dentro de unos pocos años muchas de las enfermedades que hoy no parecen no tener solución la tendrán.

En materia de informática ni que hablar, en materia de comunicaciones otro tanto, donde cientos de satélites nos brindan la posibilidad de conocer lo que está pasando en nuestro planeta con enorme exactitud.

Es imposible narrar los adelantos por ejemplo que hay en materia de construcción y los elementos de confort que hay para equipar una casa.

Vehículos dotados de una tecnología orientada a brindar mayor seguridad a la hora de manejarlos en autopistas y rutas cada vez más seguras.

En fin, cuantas cosas más podemos enumerar, no tengo dudas que muchísimas.

Escucho a veces que, en algo que retrocedimos sin duda alguna es materia de seguridad.

La gente grande de más de cincuenta recuerda que cuando eran chicos o adolescentes, jugaban en la vereda y pasaban horas y horas con absoluta tranquilidad.

Muy pocas casas tenían rejas, porque no era cosa de todos los días que alguien entrara a robar y si alguna vez te asaltaban, difícilmente te lastimaran.

Hoy la seguridad ocupa las tapas de  los diarios, todos los días, donde el flagelo de la droga tiene mucho que ver con la violencia, a que estamos expuestos a cualquier hora y en cualquier lugar.

Pero también hay otras cosas que se han perdido como la ética y el respeto por la palabra que uno daba.

En fin, vivamos hoy y disfrutemos de todo lo que el progreso no da, PORQUE ESTE ES EL TIEMPO QUE NOS TOCA VIVIR Y TIENE QUE SER EL MEJOR.

LOS CELU DE LOS 80.

El primer teléfono celular fue el Motorola DynaTAC 8000X, que  apareció por primera vez en el año de 1983.
Era muy poco estético y pesado, como de 780 gramos y medía 33" x 9" x 4.5cm, naturalmente era analógico y tenía un pequeño display de LEDs.

La batería sólo daba para una hora de conversación u 8 horas en stand-by, con una calidad de sonido bastante mala. 
En aquel entonces, era un objeto de lujo y solo accesible a determinadas esferas sociales, que podían pagar su alto costo. Los primeros en utilizarlos eran personas de negocios, ejecutivos, profesionales y en general personas de buenos ingresos.
El costo del aparato era alto y los elevados costos de los abonos de servicios también, cosa que lo hacían poco utilizable para el común de la gente.
Yo tuve uno allá por 1993 de la empresa MOVICOM.

LOS COLECTIVOS Y LOS BOLETOS CAPICUA.

Como fueron cambiando los  colectivos en los últimos 40 años.

En la década del 60 los vehículos eran mucho más chicos y tenían una sola puerta sobre el  lado derecho para subir y bajar del mismo.

Luego vinieron los ómnibus más grandes y con una puerta más sobre el lado derecho y en la parte de atrás.

Los años corrían y los Mercedes Benz 911, los Chevrolet y los  Ford fueron de a poco reemplazados por los Mercedes 1112 y 1114.

En esos tiempos el Chofer del colectivo, manejaba, te asesoraba donde por ejemplo tenías que bajarte pára ir a un determinado lugar, te daba el boleto, te cobraba, hasta tenía tiempo para fumar y pelearse  con los automovilistas y tantos otros conductores de  vehículos, que formaban parte del tránsito.

En esa época el viaje en colectivo   comenzaba con un intercambio imprescindible con el chofer, donde te daba el  boleto y te cobraba.

A la hora de darte el vuelto,  cada uno de estos conductores, tenía su propio monedero, un atractivo artefacto que consistía en cilindros contenedores y un sistema expendedor, que les daba de a una moneda por vez.

Pero todo esto me lleva a  referirme a lo importante que fueron los boletos que te entregaba el conductor,  pequeños comprobantes del viaje.

Estos tenían diferentes colores y notorios números de cinco cifras, además de otros detalles, como el nombre de la empresa de transporte.

Cabuleros, supersticiosos y timberos, convertían los números de esos boletos en  señales del destino a la hora de jugar a la quiniela o comprar un billete de lotería por ejemplo.

Muchos creían en la suerte de los boletos capicúa, los cuales no era tan difícil que te tocara alguno, por lo general salía uno cada ciento uno.

Los coleccionistas decían que valían más los de segunda sección, que por lo general venían rayados y en colores muy diversos.

Aunque te parezca mentira, muchos colectiveros, se sacaban los boletos capicúa para ellos.

Éstaban atentos y cuando llegaba el número, los cortaban  y se lo guardaban, no sin antes poner el importe del mismo en la recaudación.

Los boletos en rollos alojados en las maquinas expendedoras de estos comprobantes del viaje, desaparecieron cuando se incorporaron en los colectivos las máquinas para cobrar el pasaje porque los choferes dejaron de hacerlo en los años 90.

Entonces ponías en la maquina el importe del viaje en monedas  y esta te entregaba un comprobante, que no se parecía en nada a los tradicionales boletos de colores.

Estas máquinas  se reemplazaron por las actuales  para utilizar la SUBE y con esta tarjeta abonar el viaje.

Los colectivos siguieron evolucionando, ahora son enormes, con alta tecnología y con tres puertas en el lado derecho, preparados también para que sean utilizados por personas discapacitadas en sillas de ruedas.

Todo fue cambiando, pero algún viejo boleto capicúa, siempre se encuentra guardado en mi billetera para darme suerte.

Y continuando con el tema, recordé una historia que contaba mi tía Lita sobre el tano Oscar y su trabajo como colectivero cuando vino de Italia.
El tano había venido a nuestro país como tantos inmigrantes en los años cuarenta, espantado por la segunda guerra mundial.
Oscar contaba a todo el mundo que tenía experiencia en el manejo de vehículos grandes porque en su país había manejado camiones.
Se presentó en la administración de la línea de colectivos del barrio, para hacer una prueba y aunque parezca mentira, Oscar milagrosamente quedo seleccionado para manejar un colectivo.
En su primer día de trabajo contaba la tía Lita que el tano le pego una raspadita al guardabarro delantero del impecable colectivo.
Era patético a la hora de relacionarse con los pasajeros porque tenía memos modales que una paloma.
Sus propios vecinos cuando venía el colectivo y divisaban al al volante al tano Oscar, disimuladamente  se hacían a un costado en la parada y esperaban el bondi que venía atrás.
Al mes de estar trabajado,  el pobre colectivo que manejaba a diario, tenía rasponsitos por todos lados, razón por la cual la empresa, decidió pegarle una patada en el traste, que fue a parar a la casa sin escalas.
Todo el barrio respiro y el ´pobre tano desocupado, puso como tantos tanos y gallegos un almacén en su casa.

SERIES Y MAS SERIES DE TV QUE VEIA EN LOS AÑOS 60 – PERRY MASON y LOS COMANDOS DE GARRISON.

El papel de Perry Mason, interpretado por Raymond Burr, fue creado por Evie Stanley Gardner.

Se trataba de un abogado de mediana edad, soltero y con una hermosa secretaria llamada Della Street y un detective privado, Paul Drake que trabajaba también para él.
La serie comenzó a emitirse en EEUU en setiembre de 1957 y rápidamente se convirtió en un gran éxito, extendiéndose hasta 1966 con un total de 271 capítulos.

Los comandos de Garrison fue un serie bélica de los Estados Unidos inspirada en la película "Doce al patíbulo" que fue proyectada en 1967, mismo año en que comenzó a transmitirse la serie en el mes de septiembre, pero con muy poco éxito por lo que duro una sola temporada.

Fue protagpnizada por Ron Harper quien interpretaba al Teniente Craig Garrison.

Te acordas de LOS ÁNGELES DE SMITH?

El trío Argentino LOS ÁNGELES DE SMITH, estaba formado por tres chicas muy sexys que interpretaban distintas canciones.

Sus integrantes eran Sandra Vadilla, una profesora de danza de 19 años y las hermanas Mariel y Alicia Escola, ex-modelos y ganadoras de diversos concursos de belleza.

Francis Smith, productor del grupo y cantautor de temas como ESTOY HECHO UN DEMONIO y ZAPATOS ROTOS, fue quien tuvo la idea de llevar adelante el proyecto.

El pensó que así como existían LOS ÁNGELES DE CHARLIE que representaban la belleza de la mujer Norteamericana,  había que formar un grupo semejante pero con bellezas latinas.

Su repertorio estaba compuesto por canciones del propio Francis Smith, quien también representaba al trío, de ahí el nombre LOS ÁNGELES DE SMITH.

En 1981 el grupo tenía apenas siete meses de formado y sus actuaciones las realizaban en clubs nocturnos y en la televisión.

Esta fue la primera versión del grupo, el cual durante los años cambió pero siempre con Sandra Vadilla, luego Smith como integrante.

Primero fueron LOS ÁNGELES DE SMITH y con el tiempo SANDRA SMITH Y SUS ÁNGELES.

UN VERDADERO CLASICO QUE CIRCULO POR LAS CALLES Y RUTAS DE NUESTRO PAIS, EL CUAL IKA-RENAULT COMENZO A FABRICAR EN 1971.

Este modelo era básicamente similar al TL original fabricado en Europa, pero se diferenciaba por traer defensas en los paragolpes y unos prácticos derivabrisas en las puertas delanteras.

La primera serie estaba dotada de un motor de 1300 cc que desarrollaba una potencia ligeramente mayor respecto a los modelos europeos, concretamente 82 CV (SAE).
En 1973 aparece la versión familiar y en 1974 se le hace una pequeña restilización, que incluye nuevas llantas y modificación del vierteaguas del techo como en el modelo europeo contemporáneo.
En 1976 aparece la modificación más importante, donde surgen por primera vez en la Argentina las denominaciones TL y TS, que traen una nueva restilización, en la que desaparecen los derivabrisas, se adoptan unos nuevos pilotos traseros, paragolpes más gruesos y unas nuevas rejillas traseras para la aireación del habitáculo, asemejándolo al modelo europeo. Y al igual que ocurriera con la primera versión, estos dos modelos rendían una potencia máxima ligeramente más elevada que la de sus primos europeos. Dotados con el nuevo motor de 1400 cc, el TS alcanzaba los 90HP (SAE) que contaba con un carburador Solex 34-34 EIES y el TL los 80 HP (SAE) y fue la primera vez en la historia, que un Renault 12 incorporó aire acondicionado, disponible como opción en la variante TS.
En 1978 nace el modelo más deportivo y exclusivo de la versión argentina, el Renault 12 Alpine, del que se fabricaron unas 493 unidades.
Era fácilmente reconocible por un notorio abultamiento sobre el capot, las franjas laterales con la leyenda Alpine y detalles deportivos en el interior.
El motor equipado con tapa Alpine de cámaras hemisféricas importada de Francia, ​ llegaba hasta los 110 HP (SAE).
Las primeras unidades salían de la cadena de montaje pintadas de color negro con franjas doradas o grises, o azul con franjas grises.
La última versión fue roja con dos líneas laterales blancas.
En 1983 mientras Francia dejaba definitivamente de producirlo, en Argentina se volvía a realizar una restilización, adquiriendo a partir de entonces un aspecto que se caracterizaba principalmente por unos nuevos paragolpes con punteras de caucho.
En 1984 aparece la serie más lujosa, bajo el apelativo GTS, con 77 CV (DIN) de potencia máxima, faros dobles circulares, llantas especiales y aire acondicionado. En 1986 sale a la venta una versión económica y extremadamente simple, la L y hacia 1990 se vuelve a actualizar la gama, con el nacimiento del GTL, que equipaba paragolpes envolventes elaborados en materia plástica, aire acondicionado opcional, faros dobles circulares y caja de 5 velocidades sincronizadas más marcha atrás.
En 1991 se deja de lado el GTL y se unifica la línea en dos modelos: el TL y el L.
Un poco más adelante sale a la venta la última versión antes del fin de la producción, el TL de 1600 cc con un rendimiento de 63 CV (DIN) y otra con aire acondicionado, con 77 CV (DIN).
n 1994 salió de fábrica el último Renault 12 producido en la Argentina.

LASSIE.

Como no recordar a Lassie, sin duda alguna la perra más famosa del cine y la televisión, personaje creado por el autor Británico Eric Knight en una historia corta conocida como LASSIE VUELVE A CASA, publicada como cuento en el periódico Saturday Evening Post en 1938 y que sería extendida completamente como una novela en 1940.Este libro fue adaptado al cine en 1943 con Roddy McDowall como estrella y con un talentoso perro Collie de nombre Pal que seria la primera Lassie.A partir de entonces se filmaron numerosas series de televisión donde el personaje ha sido desarrollado e interpretado por varios perros de la raza a través de los años. Pal caracterizó a Lassie durante otras seis producciones de la MGM hasta el año 1951.Rudd Weatherwax, el propietario y entrenador de Pal, adquirió los derechos del nombre y la marca registrada de Lassie, empezando a aparecer en rodeos, presentaciones y eventos similares en América a comienzos de los años 50.En 1954 se inició la galardonada serie de televisión LASSIE ganadora del premio Emmy y donde durante los siguientes 19 años, una sucesión de descendientes de Pal aparecerían encarnando a Lassie. Este personaje ha aparecido en libros, televisión, cine, historietas y series animadas, pero la serie que más éxito tuvo,  fue la que se veía en los años 1954-1974 con personajes como Jeff y Timmy que acompañaban a Lassie.

DIOSAS ARGENTINAS DE TODOS LOS TIEMPOS.

Tan vigente en el mundo del espectáculo, como cuando surgió allá por la década del setenta.

Moria Casán, vedette, actriz, presentadora de televisión, productora y empresaria Argentina, es sin duda alguna una de las mujeres más reconocidas del medio artístico.

Carmen Barbieri es otra diosa infartante surgida a principio de los años 70 y que sigue llenando teatros donde despliega todo su talento.

LA RATA.



Imposible creerte si me decís que en tu época de estudiante nunca te hiciste la rata.

Cuantas veces encaraste desde tu casa al colegio y a mitad de camino te desviaste y no concurriste a clases.

Mil excusas aparecían para hacerlo, no estudiaste y había un examen, había dos horas de historia y el profesor era un plomo, o simplemente amaneció un día espectacular que te invitaba a estar en cualquier lugar menos en el colegio.

Muchas veces la rateada se armaba el día anterior en la escuela y otras tantas veces surgía de manera espontánea cuando caminábamos para ir a clases.

Pero la cosa es que, un día salíamos de nuestra casa pero no llegábamos al colegio y naturalmente nuestros viejos no sabían absolutamente nada.
Recuerdo siempre que teníamos varios destinos para pasar el día, los lagos de Palermo, el Parque Lezama o directamente encarar hacia el centro, la calle Florida y Lavalle tenían un atractivo especial.

Si bien había alternativas varias, teníamos  un lugar preferido y este era PARQUE LEZAMA.

Muy temprano tomábamos el tren en la estación de Lomas y bajábamos en Plaza Constitución.

Si había plata sacábamos boleto y esto evitaba esquivar al guarda del tren y los que estaban en los controles de la estación Constitución.

Para esto último, salíamos por el último andén que daba sobre la calle Hornos donde había un par de puertas que no tenían control.

Una vez afuera, íbamos caminando por la calle Brasil y rápidamente llegábamos a destino.

Recuerdo siempre que nos dirigíamos a la esquina de Defensa y Caseros donde todavía esta una bicicletita que en aquel tiempo, mediados de los setenta, entre otras cosas alquilaba bicicletas.

Luego de dar algunas vueltas, descansábamos un rato, fumábamos algún pucho y buscábamos algún lugar donde tomar y comer algo rápido.

La música siempre nos acompañaba, era algo infaltable, la pequeña radio a pilas era una fiel compañera que se sumaba al grupo.  

Cerca del mediodía pegábamos la vuelta y rumbeábamos nuevamente para Plaza Constitución a tomar el tren que nos llevaría a Lomas de Zamora.

El hacerse la rata naturalmente no es un invento Argentino, ocurre en otras partes del mundo, pero en nuestro país dicen que tiene su origen cuando a comienzos del Siglo XX, los alumnos del Colegio Nacional Buenos Aires que eran pupilos y sometidos a una estricta disciplina, se escapaban a la calle por algunos túneles bajo tierra, mezclándose con las ratas que  infestaban esos oscuros pasadizos.

Y de ahí parecería que nació el término “RATEARSE ” o “HACERSE LA RATA”, refiriéndose a esos días en que no tenéis ninguna gana de ir al colegio.

Puede que así sea o no, pero la única realidad es que donde hay una escuela, siempre habrá alguien que quiera ratearse.

Los Hippies.



Para la gente muy joven hablar de Hippies es algo poco presente, pero para los que tenemos unos cuantos años, siempre recordaremos a este movimiento que tuvo su auge en la década del 60 y 70 que apoyaba la filosofía de la paz, el amor, la comunidad, rechazando aquellos valores de la clase media y las enseñanzas de las  generaciones anteriores a ellos.

El movimiento Hippie creo su propia cultura, la cual promovía  el amor gratuito que consideró piedra fundacional de la revolución sexual.

Pero como todo cambio basado en extremismos tuvo su lado oscuro, apoyando el abuso de las drogas y el uso de sustancias que iban desde la marihuana hasta el LSD.
El movimiento Hippie comenzó en California, y luego se esparció por los Estados unidos, Canadá y otras partes del mundo.

La mayoría de sus integrantes eran jóvenes, entre las edades de 15 y 25, y un dicho entre el movimiento era que nadie mayor a 30 años era una persona de confianza.
Mientras se movían hacia California desde familias de clase media, su música, moda y artes comenzaron a influenciar las tendencias del resto del país y en muy poco tiempo del mundo.
Los integrantes de este movimiento, usaban las artes en todas sus formas de expresión  para comunicar su protesta por el status quo y "lo establecido", y en particular la música era el medio que los Hippies elegían sobre otras formas.El movimiento ganó notoriedad en 1967 con un concierto en San Francisco iniciando el verano del amor. 

Además de expresar sus ideas sobre sexualidad, drogas y autoridad, los Hippies usaban su música y otras formas artísticas para opinar sobre política y otros aspectos sociales.

Seguían una filosofía pacifista y buscaban protestar contra la guerra mediante demostraciones no violentas, incluyendo quemas de cartas, sentadas y todo tipo de protestas.

La cultura Hippie muchas veces fomentaba la salida de la sociedad convencional a la cual le atribuían todos los problemas sociales.
Para muchos este movimiento en muchos aspectos cambio al mundo, dado que su revolución cultural dejo entre otras cosas, la libertad sexual, el movimiento ambiental, la defensa de causas humanitarias, el movimiento de comida natural y una mayor aceptación de la diversidad religiosa, cultura y étnica.  

DOS BUENAS SERIES DE TV. QUE SE VIERON DE MANERA SIMULTANEA EN LA TELEVISION ARGENTINA.

KOJAK-

 

Emitida durante los años 1973 y 1978,  esta serie fue protagonizada por el recordado actor Telly Savalas quien interpretaba al teniente Teo Kojak, un policía de Nueva York en el distrito de Manhattan Sur.

La trama giraba  alrededor de los esfuerzos del incorruptible teniente kojak, un policía calvo, cínico y agudo, con tendencia a forzar las reglas para llevar a un criminal a la cárcel.

 

LAS CALLES DE SAN FRANCISCO.

 

La serie se filmó entre los años 1972 y 1977 y narraba las aventuras de dos oficiales de policía destinados a resolver casos de homicidio recorriendo las calles de la Ciudad de San Francisco.
Esta pareja de policias estaba formada por el veterano teniente Mike Stone (Karl Malden) con más de 20 años de servicio y el joven oficial Steve Keller (Michel Douglas) de 28 años recientemente graduado.

Dos tipos Audaces.

Era una de mis serie favoritas, fundamentalmente por los actores que protagonizaron la misma.

Serie de origen Britanica, creada por Robert Baker se emitió durante dos temporadas en los años 1971 y 1972 por la cadena ITV de Inglaterra y por la ABC Network, en Estados Unidos.

La serie la protagonizaban Roger Moore, sobradamente conocido por el público en aquellos momentos por su papel de "El Santo, cómo Lord Brett Sinclair y una figura como Tony Curtis, en el papel de Danny Wilde.  

Eran una pareja de play-boys millonarios pero con muy distintos orígenes. Sinclair venía de una familia noble y de exquisitos modales y prototipo de la elegancia inglesa, que se ve forzado a formar tándem con Wilde, nacido en el marginal Bronx neoyorkino, ascendido desde los bajos fondos hasta convertirse en un magnate petrolero.
Ambos son rescatados de la cárcel por el juez Fulton protagonizado por Lawrence Naismith, con la intención de utilizarlos para resolver casos criminales complicados.
Dos tipos audaces fué en aquel momento, la serie con mayor costo de producción, (100.000 libras por episodio) y se desarrollaba en diferentes puntos de Europa como Suiza, Francia, España e Italia.

EL VIEJO PUENTE.

El viejo puente de la estación de Banfield que está en la plaza en Vergara y Talcahuano, en los años 60 y 70 fue testigo de infinidad de historias de amor de chicos y chicas, que se encontraban ahí para vivir un momento de intimidad por la noches.

Hace tiempo recibí un correo electrónico de un lector que sigue el Blog.

En él me cuenta una historia que lo tuvo como protagonista a un primo hermano.

El escenario fue el viejo puente metálico que cruzaba la estación de Banfield de este a oeste.

Como te conté el viejo puente hoy clausurado, guarda mil historias de amor de montones de chicos y chicas que lo visitaban por las noches.

Claro!!! Como dije, eran otros tiempos.

Pero vamos a la historia en sí.

Una noche de verano allá por 1977, MARIO con su novia SILVIA andaban dando vueltas por la calle Maipú y decidieron ir un rato al viejo puente, como se dice ahora a apretar un poco.

Subieron la escalera por la Plaza en la esquina de Talcahuano y Vergara y se sentaron en los escalones más o menos por la mitad de la misma.

Allí estuvieron un buen rato, besito va,  besito viene, alguna mano inquieta que llegaba a destino, fumaron también un par de cigarrillos hasta que como la hora iba corriendo, los chicos decidieron ir cada uno a su casa.

MARIO acompañaría a SILVIA hasta su casa como lo hacia todos los días, ella vivía en aquellos años en Larroque entre Azara y Manuel Castro.

Así fue como lo chicos se levantaron y comenzaron a transitar el puente para salir a Rodríguez Pena, donde  desembocaba la otra escalera.

Cuando comienzan a bajar la misma advierten en la oscuridad del puente  la presencia de otra parejita como ellos, que también estaban sentados a media escalera apretando desmesuradamente.

Todo bien hasta ahí !!! HASTA QUE, cuando pasaron por al lado de ellos MARIO advirtió que ese muchacho no era un muchacho cualquiera, ni tampoco un  muchacho, era un hombre y no tampoco cualquier hombre, era JUAN su papá que estaba manteniendo un dulce encuentro con una vecina mucho más joven que él.

MARIO se quedó petrificado y SILVIA no sabia donde meterse, pero nadie dijo una sola palabra y todos continuaron con lo que venían haciendo.

Gente de códigos!!!!!

El gran despelote según cuenta el amigo que mandó esta historia, se armó cuando MARIO llega a su casa y se encontró con su papà, pero fue un gran despelote entre hombres, que quedó ahí.

Solamente MARIO se lo contó a su primo quien es su amigo y después de 35 años esta historia se escapó de los recuerdos de nuestro lector. 

Cosas que pasan, historias de nuestra querida ciudad de Banfield.

 

Te acordas de esta serie de televisión que se llamaba TIERRA DE GIGANTES?

Esta serie televisiva Estadounidense fue transmitida durante la década del 70 en la Argentina.

Narraba las aventuras de la tripulación de una nave espacial, que accidentalmente es transportada hacia un mundo en el cual toda forma de vida tiene enormes proporciones en comparación de los personajes principales.

El aspecto de estos gigantes es humano pero su sociedad es completamente distinta a la terrícola.

La serie entró al aire en los Estados Unidos el 22 de Setiembre de 1968 y concluyó el 22 de Marzo de 1970, siendo sus episodios retransmitidos en muchos países hasta mediados de los 80.
Los protagonistas eran, Gary Conway (Capitán Steve Burton), Don Marshall (Copiloto Dan Ericksson, Don Matheson (Ingeniero Mark Wilson), Kurt Kasznar (Comandante Alexander Fitzhugh), Stefan Arngrim (Barry Lockridge), Deanna Lund (Valerie Ames Scott), Heather Young (Betty Hamilton), Kevin Hagen (Inspector Kobick).